Questa è la storia di una passione nata quasi per caso. Una passione che però ha fatto nascere alcuni capolavori, come la hardtail bobber della Origin8or di questo servizio che nasce dalla combinazione tra una Triumph Bonneville del ’68, un motore di una T120 del ’72 e tanta cura artigianale.
La creatività è stato sin dall’infanzia uno dei tratti distintivi di Rob Chapell, diventando sempre più importante con il passare degli anni. Il canadese poteva passare le giornate a disegnare le proprie interpretazioni dei personaggi dei fumetti e non passò molto tempo prima che cominciasse a interessarsi di design. Durante le superiori, Rob frequentò un corso di carpenteria metallica, che gli mostrò le tecniche di fabbricazione e saldatura.
Visto l’interesse, cominciò a prendere piede nella sua mente l’idea di diventare saldatore a tempo pieno, ma alla fine decise che proseguire una carriera nel design poteva essere l’opzione migliore. E anche se la sua occupazione principale non è cambiata, negli ultimi anni Chappell è stato molto coinvolto nella cultura della motociclette custom.
Così ha fondato una piccola officina chiamata Origin8or nella cittadina canadese di Oshawa e le moto che ha creato sono davvero meravigliose. Lo straordinario esemplare di queste foto unisce il telaio modificato di una Triumph Bonneville del 1968 con il motore di una Bonneville T120 del ‘72. Il risultato è una dimostrazione di lavorazione su misura che lascia senza parole.
Non solo la creazione di Origin8or è bella, ma è stata anche migliorata dal punto di vista della meccanica e prestazionale. A partire dalle modifiche del motore, Chappel ha ricostruito il bicilindrico parallelo della Bonneville utilizzando pistoni nuovi, camme ad alte prestazioni e calvole aftermarket. Come risultato, la cilindrata del propulsore è salita approssimativamente a 750 cc e ora aspira l’aria tramite carburatori Amal di prim’ordine.
Dalla parte opposta del ciclo di combustione, troviamo una coppia di scintillanti scarichi sviluppati dagli esperti di Lowbrow Customs, che sono anche responsabili della fornitura del kit di conversione hardtail. Il nuovo posteriore, che è equipaggiato con discreti indicatori a LED, abbassa l’altezza da terra di 50 mm e aggiunge 10 cm alla lunghezza totale della moto.
Il serbatoio originale della Bonneville del ‘68 è ancora al suo posto, ma è stato spogliato dei suoi distintivi di fabbrica e dei supporti di gomma. Al loro posto, troviamo adesivi Triumph dorati su un elegante finitura grigio canna di fucile. Il telaio è stato avvolto da uno strato di vernice bronzea a contrasto.
Le ruote Borrani sfoggiano pneumatici Michelin di fascia alta, che misurano 19” all’anteriore e 18” al posteriore. Ogni cerchio è dotato di un disco freno singolo. Per avere più potere frenante, il disco posteriore è accoppiato alla pinza di una Suzuki GSX-R750.
Al posto di guida, questo capolavoro in stile bobber è dotato di un tachimetro Kodo e manubrio a clip, specchietti sportivi, indicatori di direzione a LED e impugnature ODI. La creazione di Origni8or sfoggia poi un faro vecchia scuola. Non si conosce da dove arrivi il parafango posteriore. La splendida sella monoposto è collegata al telaio ausiliario tramite due molle e un’unica cerniera.
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